Начиная с текущей недели в салонах английских дилеров марки FIAT будут продаваться городские ретрохэтчбеки-«пятисотки» ограниченной серии Pink. Тираж составит 500 единиц, в соответствии с названием. Приём заказов открыт. Цена вопроса — 11 700 фунтов стерлингов (около $19 070). В отличие от других фиатовских моделей, продаваемых в Великобритании только через автосалоны, розовую микролитражку можно заказать и по Интернету. Кузов у спецверсии, как нетрудно догадаться, ярко-розовый. Из других характерных черт во внешности стоит выделить хромированные накладки и 15-дюймовые легкосплавные диски. Для того чтобы владелец машины не сошёл с ума за рулём и не начал страдать хромофобией (боязнью ярких цветов), фиатовцы выбрали для интерьера отделку более спокойных, серо-чёрных тонов. В цвет кузова внутри только накладка, тянущаяся во всю ширину приборной панели, а также логотип модели, вышитый на ковриках. Компакт 500 Pink сделан на основе версии Lounge с 69-сильным бензиновым мотором 1.2 и дороже неё примерно на тысячу фунтов стерлингов ($1630). Зато комплектация розового хэтчбека дополнена опциями общей стоимостью около 1500 фунтов ($2245). В базовое оснащение спецверсии входят панорамный люк с электроприводом, система start/stop, кожаная отделка мультируля и манжеты рычага КПП и, наконец, аудиосистема, которая воспроизводит CD и MP3, а также оснащена интерфейсом Bluetooth и USB-портом.

Итальянская компания Fiat отказалась от премьеры обновленного хэтчбека Fiat Bravo на международном автосалоне в Детройте, решив сэкономить финансовые средства на презентации и познакомить общественность с автомобилем 2010 модельного года, прибегнув к помощи глобальной сети. Хэтчбек Fiat Bravo получил небольшие изменения, затронувшие решетку радиатора, которая теперь может быть черной по цвету или хромированной, а также головную оптику. Отныне во всех комплектациях наружные зеркала и дверные ручки будут иметь тот же цвет, что и кузов. В компании предложат покупателям Fiat Bravo 2010 модельного года два новых оттенка окраски кузова. В салоне хэтчбека более интересным стал дизайн сидений и дверных панелей. Как отметили в концерне, несмотря на обновления, стоимость автомобиля останется на ценовом уровне Fiat Bravo 2009 модельного года. В Италии машина с 1,4-литровым мотором мощностью 90 л.с. стоит €16,650, а за 165-сильный хэтчбек с двигателем 2.0 Multijet 16v придется заплатить €24,300. В Европе основными конкурентами автомобиля Fiat Bravo считаются Opel Astra, Ford Focus, Volkswagen Golf и Renault Megane, пишет kolesa.ru.

Компания Fiat заключила с правительством Сербии соглашение о приобретении предприятия Zastava – единственного в стране автопроизводителя. Общая сумма сделки составила 200 миллионов евро, из которых 100 миллионов уже выплачены, а оставшаяся часть будет переведена в будущем году. Договор был подписан вице-президентом Fiat Group Альфредо Альтавилла и министром экономики Сербии Младжаном Данкичем. Об этом сообщает AFP. В соответствии с условиями соглашения, в распоряжение концерна Fiat перейдет 67 процентов акций "Заставы", а у правительства Сербии останется 33-процентный пакет ценных бумаг. На заводе, в который итальянский автопроизводитель инвестирует 700 миллионов евро, планируется выпускать до 200 тысяч автомобилей в год. Ожидается, что на предприятии будет налажена сборка двух новых моделей Fiat. Их поставки на рынок США и Европы начнутся в 2011 году. Отметим, что ранее на заводе Zastava выпускались автомобили Fiat Punto предыдущего поколения, которые поставлялись в страны Восточной Европы, а также хэтчбек Yugo, собиравшийся в Сербии на протяжении почти 30 лет и разошедшийся в количестве 800 тысяч экземпляров. Сборка этих автомобилей была прекращена в конце прошлого года. Впервые о планах сербского правительства продать "Заставу" стало известно в декабре 2007 года. Свою заинтересованность в приобретении автопроизводителя выражал не только Fiat, но и Ford, Volkswagen, индийская компания Tata Motors и китайская фирма FAW.

Концерн Fiat в 2010 году начнет производство нового семейства двухцилиндровых бензиновых двигателей объемом 0,9 литра с технологией MultiAir - без дроссельной заслонки. Первой моделью, которая получит новый мотор, станет малолитражка Fiat 500. Двухцилиндровый двигатель будет на 20 процентов легче и ощутимо компактнее нынешнего 1,4-литрового агрегата, используемого на Fiat 500. Кроме того, он будет выпускаться как в атмосферной версии (мощностью 65 лошадиных сил), так и в версиях с трубонаддувом - мощностью 80 и 105 лошадиных сил. Предполагается, что этот мотор будет использоваться на нескольких моделях сегмента "А" и "В", в которые попадают Fiat Panda, Fiat 500 и обновленный Fiat Grande Punto Evo. Позднее технологии, используемые в линейке двигателей MultiAir, планируется адаптировать под "большие" двигатели - шести- и восьмицилиндровые агрегаты, используемые партнером Fiat - группой Chrysler, сообщает lenta.ru.

Итальянский автомобильный концерн Fiat не продаст принадлежащую ему марку Alfa Romeo "ни при каких обстоятельствах". С таким заявлением выступил председатель совета директоров компании Лука ди Монтедземоло, комментируя выкладки аналитиков, передает (С) Reuters. "В ближайшее время мы начнем выпускать модель Giulietta, которая придет на смену Alfa 147. Кроме того, у Alfa Romeo большое будущее в США", – сказал Л. ди Монтедземоло. Напомним, на днях компания по управлению активами Sanford Bernstein опубликовала аналитическую записку, в которой предполагает, что марка Alfa Romeo может быть продана немецкому автогиганту Volkswagen. "Сделка может обойтись в сравнительно небольшую сумму, а машины Alfa Romeo хорошо подойдут к платформам VW", – отмечали аналитики. Отметим также, что за последние годы эта марка стабильно приносила от 200 до 400 млн евро годового убытка, а объем продаж в 2008 году сократился вдвое по сравнению с 2000-м.

Американский автопроизводитель Chrysler вложит 179 млн долларов в освоение производства двигателей Fiat на своем заводе в городе Данди (штат Мичиган). По данным Chrysler, речь идет о четырехцилиндровых бензиновых моторах объемом 1,4 л, которыми будут оснащаться компактные хэтчбеки FIAT 500. Через пять лет американская компания планирует выйти на объем производства в 250 000 двигателей ежегодно. Кроме поставок для Fiat, Chrysler будет использовать эти агрегаты и в собственных автомобилях. Напомним, что соглашение о передаче 20% акций Chrysler итальянскому концерну Fiat предусматривает передачу технологий американской стороне, и проект по производству моторов стал первым шагом в этом процессе. В дальнейшем, согласно бизнес-плану, разработанному исполнительным директором Fiat и Chrysler Серджио Маркионне, за каждый следующий совместный проект Fiat будет получать еще по 5% Chrysler и к 2011 году доведет свою долю до 30%.

Компания Fiat официально представила новый фургончик Fiat Doblo. Это автомобиль по-прежнему будет выпускаться в пассажирской версии и в грузовой - Fiat Doblo Cargo, но получил совершенно новый дизайн кузова. Спереди Fiat Doblo теперь напоминает Fiat Brava, сбоку внимание привлекает оригинальная, покатая линия бокового остекления. Кроме того, передняя и центральные стойки кузова у этой модели теперь выкрашены в черный цвет, а задняя дверь с большим стеклом выполнена практически вертикальной. Пассажирская версия может оснащаться семью посадочными местами, а грузовая способна перевозить от 700 до 1000 килограммов груза (она будет доступна в двух вариантах длины колесной базы и с двумя вариантами высоты крыши). Линейка моторов у обеих модификаций одинаковая - это 95-сильный 1,4-литровый бензиновый двигатель и три дизеля мощностью 90, 105 и 135 лошадиных сил. Причем все эти моторы будут оснащаться системой "Стоп-Старт", которая глушит двигатель в пробках, а дизельные модели чуть позже получат новую роботизированную трансмиссию. Заявки на новый Fiat Doblo в Европе начнут принимать в декабре, а первые товарные машины появятся у дилеров в январе 2010 года. Когда обновленный Fiat Doblo доберется до России (Fiat Doblo собирается на заводе ЗМА в Набережных Челнах), пока не уточняется, пишет lenta.ru.

Убытки итальянского автоконцерна Fiat Group за девять месяцев 2009 г. составили 565 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,54 млрд евро. Об этом говорится в финансовом отчете компании. Выручка компании за девять месяцев 2009 г. уменьшилась на 21,4% и составила 36,5 млрд евро против 46,43 млрд евро годом ранее. Операционная прибыль за отчетные девять месяцев составила 296 млн евро, тогда как за девять месяцев 2008 г. компания получила операционную прибыль в размере 2,72 млрд евро. Прибыль Fiat за III квартал 2009 г. составила 25 млн евро, что на 95% меньше аналогичного показателя за девять месяцев 2008 г., составившего 468 млн евро. Выручка компании за III квартал 2009 г. уменьшилась на 15,9% и составила 12,05 млрд евро против 14,33 млрд евро годом ранее. Операционная прибыль за отчетный квартал составила 267 млн евро, что на 66,7% меньше аналогичного показателя за III квартал 2008 г., составившего 802 млрд евро. Компания связывает убытки за отчетный квартал, в частности, с общемировым финансовым кризисом.

Подписание финальных документов по созданию СП между Sollers и Fiat должно ознаменовать собой не только новый этап развития итальянской марки на российском рынке, но дать старт работе на территории РФ новой команды Fiat-Chrysler. О том, что российская компания в ближайшие дни подпишет документы, завершающие создание СП, AutoNews.ru рассказал один из участников рынка. Дилеры ожидают, что это произойдет 7-9 октября. По сведениям источника, речь пойдет не только о передаче дистрибуции итальянцам, но и о расширении модельной линейки легковых автомобилей для сборки в промзоне “Алабуга”: помимо собираемых FIAT Albea и FIAT Doblo, в плане заявлено поставить на конвейер FIAT Linea; модельный ряд также пополнят две легковые модели, одна из которых должна укладываться в сегмент low-cost. Соглашения о намерениях по созданию двух СП стороны подписали еще в июне 2008 года: первое – по производству модели класса С FIAT Linea объемом 50 000 автомобилей в год и дистрибуции автомобилей Fiat, второе – по производству дизельного двигателя Fiat Powertrain Technologies F1A на производственной площадке ЗМЗ, входящей в группу Sollers. По условиям соглашений, Fiat и Sollers должны иметь равные доли в создаваемых СП – по 50%. Однако с тех пор компаниям некогда было заниматься этими вопросами. Sollers решал вопросы с долгами, которые на конец 2008 года составляли 18,8 млрд рублей, а сегодня достигли 25 млрд рублей, позже для компании на первый план вышло строительство завода по сборке SsangYong на Дальнем Востоке. Для итальянцев же весь последний год на первом месте стояла сделка с Chrysler, а затем Серджио Маркионне сражался за Opel. Поэтому СП, которое должно было стартовать сборкой FIAT Linea, на время подвисло в воздухе. Несмотря на то что сборку обещали начать сначала в 2008 году, а затем в 2009-м, до сих пор к ней так и не приступили. Впрочем, в компании уверяют, что проект замороженным считать нельзя. По словам PR-менеджера Fiat Сергея Ильинского, сборка модели Linea начнется в первом квартале 2010 года. В настоящее время на заводе завершается отладка технологического оборудования и проходят финальные согласования документации. Первая опытная партия в несколько автомобилей проходит обкатку по дорогам Татарстана. Возможность появления на конвейере двух новых моделей здесь комментировать не стали. Формально СП уже работает, дело за документами. Как говорит г-н Ильинский, ценовая политика, модельный ряд, маркетинговая политика и все основные действия согласуются с основными партнерами, то есть с Fiat. Тем не менее с юридической точки зрения основным рулевым Fiat в России считается все-таки Sollers, поскольку дистрибуция, так же как импорт, управление дилерской сетью и модельным рядом в настоящее время осуществляется компанией “Дистрибьюторский центр “Турин-Авто”, 100%-ной дочкой Sollers, официальным дистрибьютором Fiat на территории РФ. Создание СП – новая надежда российских дилеров. Дистрибуцию надо передать итальянцам, которые прямо заинтересованы в местном рынке и развитии марки, говорят участники рынка. Основными проблемами Fiat в России дилеры называют плохое продвижение, невнятное позиционирование, неправильную ценовую политику и невыгодные условия для дилеров. “Условия для дилеров у Fiat хуже, чем у других производителей, – комментирует коммерческий директор ГК “Автомир” Андрей Дя. – У Sollers большие проблемы с поставкой запчастей и по FIAT, и по SsangYong, – подтверждает А. Дя. – Так же как и с предоставлением гарантии дилерам. Почему – сложно сказать. Наверное, там есть проблемы и с производством, и с поставщиками – слишком долго затягивалась ситуация. Диалог с импортером мы, конечно, ведем, но здесь все зависит от того, ведут ли его другие дилеры. В одиночку договориться невозможно”. Другой дилер, ГК “Фаворит Моторс”, не так давно отправлял в компанию Sollers письмо с требованием пересмотреть свои логистические процессы и систему гарантийного обслуживания. Как рассказал президент “Фаворит Моторс” Владимир Попов, письмо его компании было принято во внимание. По словам менеджера, его группа вела переговоры с Sollers и на предмет соблюдения дилерской сетью единых стандартов, поскольку марка FIAT, в частности, страдает от соседства с самыми разными брендами. “У нас есть претензии к контролю за продвижением марки, – комментирует В. Попов. – Если большой Fiat придет в Россию, безусловно, можно ожидать качественного изменения дилерской сети. Уверен, что она претерпит изменения и будет, наконец, приведена к единым стандартам. Нам на самом деле все равно, кто будет заниматься дистрибуцией – Sollers или Fiat. Главное, чтобы появилось четкое понимание марки как европейской марки с традициями. Вот чего мы ждем”. Локализация производства новых моделей Fiat смогла бы повлиять на ситуацию, считают дилеры, поскольку сегодняшний модельный ряд, преимущественно импортный, оказывается слишком дорогим. Если Fiat хочет продавать свои машины на территории РФ, ему придется пересматривать ценовую политику. “Если цена на Linea будет адекватной, это будет просто бомба, – говорит питерский дилер. – Я вижу цену на этот автомобиль от 400-450 тысяч рублей. Но это будет вряд ли. Хотя машина нам нужна”. “Чтобы потребитель узнал бренд, конкурировать придется ценой, – согласен А. Дя. – Это придется делать однозначно не с такими моделями, как Mazda, Nissan, Toyota. Скорее Focus, Chevrolet, Hyundai”. Между тем не будем забывать, что если Fiat придет в Россию, он придет с “довеском” в лице Chrysler (Chrysler Group LLC, где доля Fiat сейчас составляет 20%, а Серджио Маркионне является исполнительным директором в обеих компаниях). О том, как Fiat теперь видит работу на российском рынке, станет известно в начале ноября, сказали в Sollers, когда будет озвучен пятилетний план работы компании. Говорить о том, что можно ожидать слияния дилерских сетей Fiat и Chrysler в России в самое ближайшее время, пожалуй, не стоит. Но кое-какие подвижки, возможно, уже начались. Так, например, на этой неделе российский офис Chrysler неожиданно решил “ужаться”: в компании прошли сокращения. Как объяснил AutoNews.ru генеральный директор ЗАО “Крайслер РУС” Джон Стек, реорганизация в большей степени затронет подразделения продаж и маркетинга легковых автомобилей, которые будут объединены. “Масштаб новой, более эффективной структуры будет отражать объемы бизнеса ЗАО “Крайслер РУС” на российском рынке, – сказал он. – Сейчас мы знакомимся, что называется, “сверяем часы” с партнерами и представителями Fiat в России. Но прямого взаимодействия в настоящее время не происходит”.

Руководство концерна Fiat намерено сделать Ram отдельным брендом. Это название грузовых моделей марки Dodge, принадлежащей компании Chrysler. Речь идет о том, чтобы выпускать под брендом Ram грузовики, внедорожники и пикапы, а марку Dodge оставить только за компактными автомобилями с высокими техническими характеристиками, создаваемыми совместно с Alfa Romeo, пишет Triton-Import.ru Автомобили Dodge начали продавать в Европе лишь в 2006 году и, похоже, скоро их поставки в Европу прекратят как нецелесообразные.

Итальянский автоконцерн Fiat представил обновленный хетчбэк Panda 2010 модельного года. Машину отличает более современный кузов с новой цветной радиаторной решеткой, колесные диски и большие зеркала, пишет QX9. В салоне появилась новая приборная панель и новые цвета обивки. Новый 1,2-литровый двигатель развивает мощность 69 л.с. и выбрасывает в атмосферу 113 г СО2 на 1 км. Европейским покупателям предложат Panda как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также работающими на природном газе и сжиженном газе, мощностью от 54 до 100 л.с.